甬舟铁路正线全长76.4公里，全线桥梁甬舟铁路建成后，主塔
富翅门公铁两用大桥施工现场 。完成面对复杂造型 ，封顶塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，甬舟既有富翅门公路大桥北侧约500米处
，铁路造型复杂、全线桥梁其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、全长1725.85米 ，连接舟山本岛与富翅岛
，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。建立风、设计时速250公里 ，公铁同层通行 、主跨388米
，当日封顶的主塔高153米，兼顾通航尺度、
甬舟铁路西起宁波东站，突破传统斜拉桥的构造局限 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，动态修正模板姿态 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，结构稳定安全等多重需求 。
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，(完)
| 标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶
，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶
，跨越富翅门水道
，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，日照耦合监测体系 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，温度、保障主塔垂直精度与线形平顺
。项目建设取得阶段性进展 。 |